El legislador panista pide al Gobierno Federal, al Gobierno estatal y a la armadora japonesa proteger empleos y encontrar nuevos proyectos para la planta de Tijuana, mientras Kurt Honold insiste en que la empresa no abandona Baja California y Donald Trump celebra el movimiento como un triunfo de sus aranceles
Redacción Nw Noticias BC · Tijuana, Baja California · 8 de julio de 2026
Mexicali, Baja California, 8 de julio 2026.- El senador de la República por Baja California, Max García López, del Grupo Parlamentario del PAN, hizo un llamado a los tres ordenes de gobierno y a Toyota Motor de Norteamérica para instalar una mesa de trabajo inmediata que permita conocer con claridad el futuro de la planta de Tijuana, luego de que la armadora japonesa anunciara el traslado gradual, hacia 2030, de la producción de la camioneta Tacoma desde Baja California hasta su complejo de San Antonio, Texas.
“No estamos hablando únicamente de una línea de producción; estamos hablando de empleos, familias, proveedores locales, competitividad regional y del futuro industrial de Baja California”, expuso el legislador en su posicionamiento, en el que subrayó que la decisión corporativa debe atenderse “con seriedad, responsabilidad y sin alarmismo”.
LA DECISIÓN CORPORATIVA
Toyota confirmó el pasado 6 de julio una inversión de 3,600 millones de dólares para ampliar su planta de San Antonio, Texas, con una segunda línea de ensamblaje que permitirá absorber la fabricación de la Tacoma que actualmente se realiza en la planta Toyota Motor Manufacturing Baja California, ubicada en Tijuana. La expansión generará alrededor de 2,000 empleos en Estados Unidos, duplicará el tamaño de la planta texana hacia 2030 y elevará su capacidad anual de 200 mil a 350 mil unidades, de acuerdo con el comunicado de la compañía.
La planta de Tijuana ensambla anualmente cerca de 166 mil unidades de la Tacoma, de las cuales alrededor del 93 por ciento se exportan a Estados Unidos y Canadá, y da empleo directo a más de 3 mil trabajadores, con una red aproximada de 1,500 proveedores vinculados a su operación. Toyota ha señalado que mantendrá sus operaciones en México y que la Tacoma continuará fabricándose también en su planta de Guanajuato, aunque hasta el momento no ha precisado qué producto sustituirá a la camioneta en el complejo bajacaliforniano una vez concluida la transición, prevista a cuatro años.
El anuncio se dio a conocer días después de que la administración del presidente estadounidense Donald Trump confirmara que no prorrogará el T-MEC en sus términos actuales, optando en su lugar por un esquema de revisiones anuales del tratado comercial con México y Canadá, lo que ha añadido incertidumbre al entorno de negociación para la industria automotriz regional.
LA POSTURA DEL GOBIERNO ESTATAL
El secretario de Economía e Innovación de Baja California, Kurt Honold Morales, confirmó que Toyota notificó la decisión a las autoridades estatales el pasado 5 de julio y buscó despejar la incertidumbre generada entre trabajadores y proveedores. “No es cierre. No se cierra Toyota, no se va Toyota. Es un anuncio de un cambio de una línea de producción que se va a Texas”, declaró el funcionario ante medios de comunicación.
Honold atribuyó la decisión al impacto de los aranceles al acero, al aluminio y a las autopartes impuestos por la administración Trump, así como a la desaceleración del mercado estadounidense, principal destino de la producción de la planta de Tijuana. El funcionario detalló que el gobierno estatal mantiene desde hace tres años negociaciones con la armadora para atraer un centro de investigación y desarrollo, además de proyectos de electromovilidad, y aseguró que la empresa no contempla, hasta 2030, la pérdida de empleos directos ni afectaciones a la cadena de suministro.
“Baja California es un estado atractivo para inversionistas. Tan atractivo es que seguimos recibiendo inversión”, afirmó Honold, quien recordó que la entidad se mantiene entre los primeros cinco lugares nacionales en captación de inversión extranjera.
LA POSICIÓN DEL GOBIERNO FEDERAL
Desde Palacio Nacional, la presidenta Claudia Sheinbaum descartó que el traslado de la producción de la Tacoma sea consecuencia directa de la revisión anual del T-MEC y explicó que, de acuerdo con lo informado por la propia empresa, el movimiento forma parte de una reorganización global de la compañía. La mandataria señaló que el gobierno mexicano mantiene garantías sobre el empleo y la continuidad de las inversiones de Toyota en el país, y adelantó que otra armadora anunciará en los próximos días una inversión superior a los 500 millones de dólares en territorio nacional.
EL MENSAJE DEL PRESIDENTE TRUMP
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, celebró el anuncio de Toyota a través de su red Truth Social, donde escribió que la compañía “se está moviendo de México a Estados Unidos (¡Texas!)”, calificando la inversión como “un really big deal” y atribuyendo el movimiento a su política arancelaria con la frase “Tariffs at work” (los aranceles están funcionando). Un portavoz de la Casa Blanca añadió que el anuncio forma parte de los resultados impulsados por la agenda de aranceles, desregulación y recortes fiscales de la administración.
EL LLAMADO EN TRIBUNAL DEL SENADO DE LA REPÚBLICA
Ante ese panorama, el senador Max García López insistió en que Baja California no puede actuar como espectadora frente a las decisiones corporativas que afectan su planta productiva, y llamó a diseñar una política industrial de fondo para la frontera.
“Es momento de defender la competitividad de nuestra región fronteriza. Baja California tiene talento, ubicación estratégica, experiencia manufacturera, proveedores consolidados y una fuerza laboral de primer nivel.” Expuso Max García López, Senador de la República por Baja California
El legislador panista planteó la necesidad de una estrategia binacional que incluya incentivos claros, infraestructura suficiente, energía competitiva y certeza jurídica, capaz de poner a Baja California en condiciones de competir frente a Texas, Arizona y California por nuevos proyectos productivos. Además, exhortó a que la revisión del T-MEC se traduzca en acciones concretas para conservar inversión y fortalecer las cadenas de suministro que sostienen a la industria manufacturera regional.
“No se trata de confrontar a una empresa que ha invertido durante años en nuestro estado. Se trata de acompañar, negociar y defender los intereses de Baja California.” Puntualizó el senador García López.
García López cerró su posicionamiento reiterando el compromiso de su bancada con los trabajadores, los proveedores y las familias bajacalifornianas vinculadas a la industria automotriz, en momentos en que el futuro de la planta de Tijuana permanece, según coinciden autoridades estatales y federales, sin resolver de manera definitiva más allá del horizonte de transición fijado por Toyota para 2030 Nw.
